電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由電源板、主板、行程檢測裝置、力矩測量裝置、交流接觸器或變頻器、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)成,電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)利用小型電機(jī)驅(qū)動一級減速機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿,向閥門可以輸出多回轉(zhuǎn)運動、角行程運動、直行程運動,電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動輸出形式由所控制的閥門特性決定。
如果所控制的閥門所需的工作力矩特別大,如大于2000NM,通常再增加二級減速箱,電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動二級減速箱,再由二級減速箱驅(qū)動閥門運動;電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的保護(hù)通常有閥位保護(hù)、力矩保護(hù)、電機(jī)過熱保護(hù)、電機(jī)失速保護(hù)、控制單元故障保護(hù)、電源故障保護(hù)等,對于故障的處理應(yīng)根據(jù)電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的報警信息有針對性的進(jìn)行。
01 電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥位丟失
采用增量編碼器計量行程時,執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須有電池作為輔助電源,交流電源消失,電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥位的變化仍舊能夠被增量編碼器檢測到,電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的全開位、全關(guān)位不會發(fā)生變化,如果交流電源消失,電池電源被耗盡,當(dāng)電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)實際閥位發(fā)生變化時,增量編碼器無法檢測到閥位的變化,導(dǎo)致閥位丟失,再次恢復(fù)交流電源時,部分廠家的產(chǎn)品默認(rèn)閥位在50%;
現(xiàn)在有些使用增量編碼器的生產(chǎn)廠家,在硬件上作了改進(jìn),增加電容回路,在交流電源消失時,利用電容儲存電能將閥位保存,但電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)在無電池供電時,不能手動操作,否則閥位仍舊會丟失。因而在電池電量低時,及時更換電池。
電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)編碼器斷線,編碼器輸入電壓過低,行程傳動裝置齒輪損壞,編碼器電路板腐蝕,主板行程檢測和儲存元件損壞,均能夠?qū)е麻y位異常變化或丟失,在處理時,確認(rèn)編碼器輸入電壓正常前提下,用更換主板或更換行程編碼器,逐一進(jìn)行排除。
02 電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)力矩故障
01 力矩保護(hù)拒動
力矩保護(hù)拒動主要表現(xiàn)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)交流電源跳閘、電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿嚴(yán)重磨損、門桿彎曲變形、甚至電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥門連接螺絲扭斷,應(yīng)重新設(shè)定力矩保護(hù)值,并用力矩校驗臺進(jìn)行校驗。在閥門力矩選擇時,既要保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠開關(guān)閥門,又要求電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)力矩不能超過閥門門桿所能承受的最大力矩,在參數(shù)設(shè)置時有一定困難, 因為每種閥門門桿所能承受的最大扭矩,往往不容易獲得,電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用廠家常常根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行力矩參數(shù)設(shè)置,先設(shè)定較小力矩保護(hù)值,如果力矩保護(hù)動作,再將力矩保護(hù)參數(shù)設(shè)定適當(dāng)增加,直至閥門在冷態(tài)能夠正常打開和關(guān)閉,熱態(tài)如果力矩保護(hù)動作,繼續(xù)適當(dāng)增大力矩保護(hù)值,保證閥門在熱態(tài)能夠正常打開和關(guān)閉。
02 力矩保護(hù)誤動
在電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)手動操作較輕的情況下,出現(xiàn)過力矩保護(hù)動作,排除力矩保護(hù)值設(shè)定過小后,對于智能型電動執(zhí)行機(jī)構(gòu),觀察液晶屏力矩數(shù)值提示或指示燈顯示過力矩信息,通過向相反的方向轉(zhuǎn)動,則原方向過力矩信號應(yīng)消失。否則應(yīng)更換主板或力矩檢測裝置,逐一排除。 對于機(jī)械式力矩檢測裝置,將電機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)向相反的方向轉(zhuǎn)動,檢查力矩開關(guān)應(yīng)該斷開,否則,應(yīng)更換力矩保護(hù)開關(guān);對于已將力矩保護(hù)設(shè)定至最大值,仍出現(xiàn)過力矩,則應(yīng)考慮電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否力矩選型過小。